“毛澤東號”徽章的傳奇故事！
在中國鐵路的歷史上，有這樣一個傳奇的機(jī)車：它穿越解放戰(zhàn)爭的子彈，參加了唐山大地震救災(zāi)，承擔(dān)了多年的貨物運輸任務(wù)，現(xiàn)在從北京直達(dá)長沙快遞訓(xùn)練，這是“毛澤東”機(jī)車。而今年，負(fù)責(zé)“毛澤東”號的司機(jī)劉玉鳳當(dāng)選為19名代表。明天，他將肩負(fù)成千上萬名鐵路工人的信任，履行十九名代表的職責(zé)。
十八年只在家過春節(jié)
今年是劉玉鳳在鐵路上的第18年。 1999年，剛剛從石家莊鐵路司機(jī)學(xué)校畢業(yè)的劉玉峰被派往豐臺機(jī)務(wù)段。劉玉鳳主動承擔(dān)春運，夏運，冬運，重點交通等重點時段的緊急任務(wù)。在汶川特大地震，南方暴風(fēng)雪和北京大雨的關(guān)鍵時期，積極參加搶運工作，完成重點列車運輸168次。 18年來，我只在家里過了一個春節(jié)。
為了掌握機(jī)車的結(jié)構(gòu)和運行原理，劉玉峰經(jīng)常攜帶數(shù)以百計的機(jī)車電路圖，制動原理圖，控制電路圖，記憶上千臺各類機(jī)車電路，數(shù)萬個零件。又總結(jié)出“不靠靠背的座位，眼睛遠(yuǎn)離前方，手不離門，不說話，茶不禮貌，不吃飯的同時”，“六非”通過提示安全值，整個集團(tuán)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作。他還率領(lǐng)骨干隊伍打造“毛澤東”創(chuàng)新工作室，積極開展科研項目，技術(shù)改造，形成了“拖車公交暢通運營方式”等52項創(chuàng)新成果。
“換貨”現(xiàn)場測量站線
2014年，“毛澤東”號機(jī)車結(jié)束了貨運牽引任務(wù)，開始向客運轉(zhuǎn)移。從貨運到客運，對于隊員來說是一個很大的變化。 “轎車和卡車在操作方式上完全是兩個概念，以前的開式貨車需要5000噸以上的載重量，起步的時候車子一定要快，公交車開始要求穩(wěn)定，包括剎車也是不同�！�
劉玉鳳介紹，在“貨品換乘”的過程中，他也捏了一把汗。于是他跟著團(tuán)隊成員，花了三個月的時間，連同考察站線，一站式分析站確認(rèn)編制了“作業(yè)指導(dǎo)書”和“列車安全提示卡”。隨后，“毛澤東”經(jīng)歷了一系列變革，如改變模式，改變路線。
2015年10月29日，劉玉峰率領(lǐng)“毛澤東”號機(jī)車突破千萬公里安全通道，再次創(chuàng)下鐵路運輸安全新紀(jì)錄。該隊贏得了“機(jī)車獎杯”，標(biāo)志著鐵路安全生產(chǎn)的最高榮譽徽章。
“毛澤東”精神代代相傳
從解放戰(zhàn)爭戰(zhàn)場來的“毛澤東”號機(jī)車已經(jīng)有71年的歷史，經(jīng)歷了從原來的蒸汽機(jī)車到160小時的電力機(jī)車的五次轉(zhuǎn)換。今天，由“毛澤東”牽引的Z1列車每天從北京西站18:00開車，前往湖南長沙。每次劉宇峰都跟著“毛澤東”走出北京，一走就是三天。
“由于機(jī)車還要承擔(dān)火車的供電和供水任務(wù)，機(jī)車應(yīng)提前一個小時準(zhǔn)備好，啟動拖車的任務(wù)，讓乘客盡快感受到機(jī)艙冷氣的涼爽他們走進(jìn)去�！皠⒂穹褰榻B說，有時候乘火車的人發(fā)現(xiàn)“毛澤東”機(jī)車，也會跑到機(jī)車的中途�？吭趫D片前面;火車經(jīng)過黃河大橋后，武警部隊守衛(wèi)將列車致敬，隨后劉玉鳳總是敲響了長笛，過了長長的鐵橋。 “我們在車前有一個毛澤東的徽章，我們不得不在火車上工作，每次下車，我們都徹底清理了，讓它保持不變。
劉玉鳳是“毛澤東”號機(jī)車的第12名隊長。對他來說，骨子里最重要的就是繼承毛澤東主人幾代的動力和專業(yè)精神。劉玉鳳說：“這是”毛澤東“團(tuán)隊的榮譽，有200萬鐵路工人的榮譽，是所有工業(yè)工作者重視工作的職責(zé)和使命各行各業(yè)的代表將向先進(jìn)黨派學(xué)習(xí)。“
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